斯德哥尔摩诺维克港是一个新的深海港口，用于货物和集装箱的滚动运输，正在为定于今年晚些时候首次亮相做准备。
被描述为“未来的波罗的海货运港口”，该港口将位于斯德哥尔摩以南约50公里和Nyn?shamn以北数公里处。
由于新港口位于不断发展的斯德哥尔摩米勒谷地区的中部，预计将带来巨大的环境优势，因为更多的货物将通过海运而不是公路运输。
斯德哥尔摩诺维克港预计将于2020年5月开放，并将取代目前位于斯德哥尔摩Frihamnen的CTF集装箱码头。新的集装箱码头将由和记港口公司运营。 2020年秋季，斯德哥尔摩诺维克港的RoRo部分也将开放。
在过去的几个月中，斯德哥尔摩诺维克港一直在使用新的环保设备，以确保港口设施的效率。
巴拿马型起重机
今年3月以来，波罗的海最大的集装箱起重机已经在斯德哥尔摩诺维克港口就位。
每台吊车的最高高度为120米，起重能力略高于80吨。这些起重机可以跨越22个集装箱的宽度，可以为世界上最大的船只服务，没有任何高度限制。
它们将在港口主楼的一个控制中心进行远程操作，吊车本身没有操作员，80%的吊装将是自动化的。
斯德哥尔摩港口销售和市场总监Johan Wallen解释说:“超级后巴拿马型起重机是瑞典东海岸最大的，它们适用于处理波罗的海最大的集装箱船。”
起重机在中国上海建造，电气和控制系统由瑞典ABB公司提供。
跨运货船
斯德哥尔摩诺维克港也在2月份交付了前两架跨式运输船。这是将在港口处理集装箱的八个跨式运输船中的第一个。
最初，跨运货船将由人工操作，但将在未来几年内实现完全自动化并自主运行。
这些由中国ZPMC公司制造的运输船高约16米，重70吨，可以堆放四个集装箱的集装箱。
智能浮标
今年3月，就在斯德哥尔摩诺维克港口外的航道上安装了一个智能浮标。
如前所述，这是一种节能的导航信标，采用位置监控技术并远程调节浮标的光强。它的直径为80厘米，高10米，在水面上可以看到3.5米。它配备了LED灯和足够五年使用的电池容量。25米长的锚链和14吨重的混凝土连接确保浮标牢固地固定在倾斜的海床上。
该浮标是欧盟智能海洋项目的一部分，该项目正在使用数字化技术来提高航道的安全和效率。
“参与欧盟智能海洋项目让我们有机会测试新的海洋技术和创新。欧盟内部的合作和新的创新是取得成果的重要成功因素，这些成果对环境更有利，并改善了我们港口和航运业务的数字化，”斯德哥尔摩港口的航海协调员乔纳斯?安德森(Jonas Andersson)表示。
如今，航路上越来越多的浮动导航设备是电子设备。绿色浮标具有远程监控，这意味着斯德哥尔摩的港口可以持续获取信息，从而更好地控制和减少维护需求，并在斯德哥尔摩Norvik港口提供更好的海上安全。
