知名航运公司Lauritzen Bulkers 表示，过去两周，由于受港口拥堵和防范新冠疫情所带来限制措施的影响，停泊在中国港口附近的干散货船数量出现大量增长。
长江口120米长以上干散货船舶锚泊等待情况(截图时间8月13日)
在短短两周的时间里，由于港口拥堵和新的Covid-19限制措施，中国港口附近的干散货船排队数量几乎出现了爆炸式的增长。
根据干散货运营商Lauritzens Bulkers获得的AIS数据显示，近期，全球7.5%的小型干散货船，包括Handysize和Supramax，停泊在中国港口附近。
这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前的这个数据为大约400艘，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘。
Lauritzen Bulkers首席执行官尼尔斯•约瑟夫森Niels Josefsen表示:“这是一个运营上的挑战 。”
该公司表示目前其下也有4艘灵便型干散货船舶在多个中国港口等待靠泊许可。
Josefsen 表示，“流量大的港口已经面临压力，但中国在几个港口引入了新的限制和检疫规定，以阻止德尔塔变种病毒的传播，这也使得等待时间进一步恶化，” “中国是最大的干散货进出口市场。在中国港口一般总是有一段等待期。 但在过去十天里，等待的情况恶化了。 我们还有船只在中国港口附近等着，更多的船只也在路上，而我们的等待并没有得到报酬。”
分析和监测干散货市场趋势的数据驱科技公司Oceanbolt也证实了中国港口的拥堵趋势、港口面临的压力以及干散货船不断增加的数量。
Oceanbolt联合创始人Niclas Dæhli Priess介绍称，“我们看到，中国海域干散货船的总体积累数量出现了大幅上升。 这是7年来的最高值。 对Handysize型船舶的影响尤其明显，在过去两周，我们看到该类船型的船舶数量增长了31%，今年迄今为止增长了64%。”
根据Oceanbolt的数据，Supramax船舶的等待数量也达到了七年来的最高水平，有313艘在中国港口等待，这意味着今年迄今增加了35%。
总而言之，根据Oceanbolt的数据显示，目前在中国港口等待的Handysize和Supramax型干散货船舶的数量为548艘，这个数据与上述Lauritzen Bulkers提供的数据也是较为吻合的。
宁波舟山附近海域120米长以上干散货船舶锚泊等待情况(截图时间8月13日)
