物流巴巴讯：印度期待已久的大型深水港项目，位于那瓦舍瓦港(JNPA)以北约120英里处的Vadhavan，即将开工。
该项目于2020年获得印度政府批准，以公私伙伴关系(PPP)模式进行开发，估计成本约为90亿美元。JNPA持有74%的股份，Maharashtra海事局持有剩余26%的股份，成立了一家特殊目的公司(SPV)，负责建设和运营该项目。
Vadhavan被设想和设计为Nhava Sheva的卫星设施，因为后者已经饱和，几乎没有进一步增加容量的空间。
然而，各种强制性审批延误阻碍了新项目的进展。
据JNPA称，该财团目前已获得开工建设的所有批准。
一份声明称:“JNPA提交的申请获准建立和开发一个主要港口，即Vadhavan港，申请人-JNPA被允许在Vadhavan建立和开发Vadhavan港。”
声明补充说:“在正在进行的项目投入使用后，JN港将耗尽其1000万标准箱的全部容量，并且无法从15米的吃水中进一步疏浚，Vadhavan将被开发为一个深吃水港口，以满足大型集装箱，散货船和原油船的需求。”
JNPA还解释说:“目标是扩大和开发绿地设施，以应对西海岸港口日益增长的交通需求。”
Vadhavan的潜力源于两个因素:该地点拥有20米的自然深度，可以容纳高达25,000 TEU的船舶，并且可以进入一个庞大的内陆市场。
“距离10公里的自然水深为20米，距离海岸6公里的自然水深为15米，这为新一代船舶的安全航行和系泊提供了条件，”它说。
声明补充说:“航道和海港地区不需要进行重大疏浚，因为自然可以获得18米的吃水。”
Vadhavan港第一阶段的吞吐能力预计为1500万标准箱，完全建成后将达到2400万标准箱。
拥有5个集装箱设施的Nhava Sheva面临着来自阿达尼集团(Adani Group)蒙德拉港(Mundra Port)日益激烈的竞争。
人们普遍认为，如果不能创造足够的产能，那哈瓦舍瓦的部分预期贸易增长可能会溢出到蒙德拉。
印度政府此前在批准Vadhavan项目时表示:“在改善物流基础设施的计划取得成果以及‘印度制造’推动更多出口和制造业采购到印度之后，对集装箱运输的需求将进一步加速。”
